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7月底，部分NBSK生產商曾宣布自8月1日起降價30美元/噸，但受訂單積壓影響，紙漿降價的狀況未能真正實現(xiàn)；同時，巴西部分紙漿商將迎來停機檢修時間，且智利一家漿廠下半年不會重啟；除此之外，中國市場除亞太森博逐步增加產能外，福建泉州一家BCTMP紙漿線同樣增加了本地產能。正是這種供應狀況的不穩(wěn)定，使得紙漿的生產商與購買商處于膠著狀態(tài)。
美國NBSK：7月底，部分NBSK生產商宣布自8月1日起降價30美元/噸，他們的訂價也降為990美元/噸，低于1000美元/噸。然而雖然大部份的降價已經實現(xiàn)，但指數依舊高于8月中旬計價的水平。原因之一可能就是訂單積壓。8月初APP麥肯齊工廠（Mackenzie）的重啟只能間接影響到美國市場，如果大部分而不是全部的產能均發(fā)往亞洲。7月份發(fā)往北美市場的商品漿船運量環(huán)比去年同期下降了7%，也比6月份要有所減少。然而今年前七個月的累積船運量依舊樂觀，比去年同期上升了9%。某些紙漿的未結訂單延長了幾周，這也減緩了30美元/噸的降價的擴散和影響。
歐洲NBSK：隨著中國日照漿廠產量的增加，以及一些漿廠的重啟，NBSK的產量正在不斷增加。但是，智利一家漿廠可能整個下半年都不會重啟，巴西一些工廠將再次迎來停機檢修時間，所以盡管7月份產量有所增加，庫存水平依舊很低。據報道，7月份歐洲港口的庫存增加了2.7萬噸，但依舊比去年同期的水平低24%，至少少了20萬噸。漿紙產品理事會的統(tǒng)計顯示，7月BSKP的船運量環(huán)比去年同期有略微的下降，但是今年前七個月的累積船運量環(huán)比去年同期上漲了2.4%。生產商的紙漿庫存總體增加了6天。據報道，7月歐洲消費者的庫存僅為64萬噸，比去年同期少15%。7月港口的庫存比6月增加了3萬噸，但依舊很低，并比去年同期少24%。
歐洲BHKP：拉丁美洲發(fā)往歐洲和美國的BHKP不斷增加，由此平衡了中國市場生產商和購買商之間的矛盾，BHKP的產能正在定位其他的目的地。在其他BHKP消費區(qū)域，紙巾紙產量緩慢但穩(wěn)固的增長和另外一些產量高速增加的紙品，至少吸收了大量的BHKP產能。生產商庫存據傳7月份有所增加，但增加得并不明顯。但BHKP的船運量還是比BSKP的要低一些。據統(tǒng)計，7月BHKP的船運量比去年同期減少了12%。今年前七個月的累積船運量比去年同期少1.4%。生產商的庫存增加了6天。歐洲地區(qū)BSKP和BHKP兩種紙漿的港口和消費者庫存都很低。BHKP市場的中心在中國，需求和供應均如此。
中國BHKP：日照漿廠正逐步增加產能。福建泉州一條新的BCTMP紙漿生產線同樣增加了中國本地紙漿的產能。印刷紙和書寫紙的低迷依舊，有時候甚至導致紙漿的供給增加。原料供應的增加對中國的購買商很有利，有助于促進紙漿的價格下降。但是，其他區(qū)域旺盛的需求，低庫存和即將到來的停機檢修，對紙漿生產商很有益處。生產商們堅守他們8月份宣布的拉丁美洲桉木漿價格——780-800美元/噸，而購買商則試圖扳回漿價或是找到更便宜的紙漿，這種膠著狀態(tài)正不斷加劇。買方和賣方的僵持使得漿價的波動性減弱，交易量也有所減少，至少現(xiàn)階段是如此。
附：2010年NBSK和BHKP紙漿價格走勢
